2009年6月21日更新

　1980年代初期、飯田線は旧型国電の最後の牙城でした。それら旧型国電の置き換えのために、1982・83（昭和57・58）年に新製されたのが119系です。105系などと共通の前面、片側3扉のセミクロスシート車で非冷房、1M方式を採用し、2連24本とバラ9両（増結に使用）の陣容で登場しました。
　1987（昭和62）年、バラの9両は両運転台化改造を受け、100番台へ改番されます。また、冷房化改造で補助電源を搭載した車両（JR東海で施工）は、車番が5000番台化されました。さらに、2001（平成13）年3月改正から飯田線北部でワンマン運転を実施したため、対応改造を受けた5300番台車が登場しています。
　近年まで全車両が健在でしたが、2004年10月20日に飯田線内で発生した脱線転覆事故により一部車両が廃車。現在は0番台2連8本（E10〜17編成）、5000番台2連8本（E1・2・4〜9編成）、ワンマン運転対応車5300番台2連7本（R1〜3・5〜8編成）、両運転台車5100番台9両（M1〜9編成）の内訳です。JR東海の大垣車両区（海カキ）に配置され、中央東線（茅野〜岡谷〜辰野）と飯田線全線を走っています。
　JR東海より、2009年度に119系を313系で置き換えることが発表されており、119系の活躍も残りわずかとなっています。

◎119系（大垣車両区所属）

（クハ118-5312・2004年12月22日＠岡谷）

←ワンマン運転対応車・5300番台の車内。座席シートのカバーが取り付けられているほか、整理券発行機などのワンマン設備も追加されている。