（2010年4月3日＠豊田車両センター（敷地外から撮影））

2011年4月30日更新

　1981年から量産新製され、1984年に101系・103系を追い出して統一以来、中央線快速の主役として中央東線を走っていた201系。2006年秋からE233系への置き換えが始まり、2008年にはE233系の増備が完了、2008年6月のH5編成の廃車後、しばらくH4編成・H7編成とクハ201-1の計21両の体制がしばらく続いていました。しかし、2010年6月にH4編成が廃車となり、中央線201系最後の1編成となったH7編成も2010年10月17日のラストランをもって廃車となりました。
　現在、豊田車両センター（八トタ）に配置されている201系は、保存が予定されているクハ201-1の1両のみ。先頭車1両のみのため、当然、営業運転されることはありません。基本的には運用に入っていた頃と変化はなく、先頭車には排障器（スカート）が取り付けられ、列車番号表示器はLED化された姿です。東京方先頭車なので、2005年9月5日からの女性専用車導入に伴うステッカーが貼り付けられています。屋外での留置となってからすでに約3年を経過しており、塗装が褪せるなど、傷みが進行していると思われます。

◎201系（豊田車両センター所属）

↑H7編成が東京へ到着する！中央線201系のラスト1編成がこのH7編成。

↑豊田車両センターに留置されるクハ201-1。通常はクモヤ145と連結された状態で留置されている。

（2008年5月23日＠東京）