実踏！中央東線 209系500番台

**☆★209系500番台（三鷹車両センター所属）編成表★☆**
-	←御茶ノ水・千葉					三鷹・立川→					-
号車番号	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	-
編成番号	クハ209	サハ209	モハ209	モハ208	サハ209	サハ209	サハ209	モハ209	モハ208	クハ208	備考
C501編成	501	501	501	501	502	503	504	502	502	501	1次車
C502編成	502	505	503	503	506	507	508	504	504	502
C503編成	503	509	505	505	510	511	512	506	506	503
C504編成	504	513	507	507	514	515	516	508	508	504
C505編成	505	517	509	509	518	519	520	510	510	505
C506編成	506	521	511	511	522	523	524	512	512	506
C507編成	507	525	513	513	526	527	528	514	514	507
C508編成	508	529	515	515	530	531	532	516	516	508
C509編成	509	533	517	517	534	535	536	518	518	509
C510編成	510	537	519	519	538	539	540	520	520	510	2次車
C511編成	511	541	521	521	542	543	544	522	522	511
C512編成	512	545	523	523	546	547	548	524	524	512
※2次車はパンタグラフがシングルアーム化されている。

　緩行線の103系置き換えを目的に、1998年から2000年にかけて新製されたのが209系500番台です。両数は10連17本の170両と比較的少数です。
　これは当時、JR東日本では次世代型車両（←E231系）の開発が進んでいましたが、緩行線を走る103系の故障が相次ぎ、これを置き換えることが急務になったため、E231系の完成を待たずに209系として新製したことが背景に挙げられます。2000年からの新製車はE231系へ移行し、2000年以降、209系500番台の新製はありません。
　209系からE231系への過渡期の車両なので、E231系との共通点は数多くあります。中でも、編成両数を増やさずに通勤時間帯の混雑緩和を行なうために導入した、JR東日本の通勤型電車では初となる幅広車体は、その後の車両に大きな影響を与えています。
　E231系との外観上の違いは、前面が白色塗装であること、6扉車を組み込んでいないこと、側面ガラスがほぼ透明、行先表示LEDの文字がやや小ぶりである、などが挙げられます。
　1998年11月～1999年3月にかけて新製された1次車と、1999年11月～2000年にかけて新製された2次車に分けられ、パンタグラフの形状が変化しています。
　新製当時は全車習志野電車区に配置されていましたが、現在までに5本が浦和車両センター（宮ウラ）に転属、残りの車両も区所改変に伴い三鷹車両センター（八ミツ）へ転属しました。結果、現在は10連12本120両が中央・総武緩行線（千葉～御茶ノ水～三鷹）を走ります。6扉車が組み込まれていないことからE231系とは運用が区別されており、三鷹以西への乗り入れもありません（209系500番台はC運用へ充当）。