（2008年6月6日＠高円寺）

↑T26編成が充当された中央特快。E233系は201系を一気に置き換え、中央快速線の主役となった。

　中央快速線や青梅・五日市線を走っていた201系の老朽置き換えのために、JR東日本の最新技術を盛り込んで2006年から新製されたのがE233系です。中央快速線用に貫通10連42本（T1〜42編成）、4＋6連の分割編成16本（H43〜58編成）、青梅・五日市線用に、4連9本（青459〜467j編成）、6連12本（青659〜670編成）の、合計688両が豊田車両センターに集中的に投入されました（H58編成は、当初青梅・五日市線用だったものを中央快速線へ転用）。
　H編成は中央線快速電車（東京〜大月）と富士急行線（大月〜河口湖・付属編成のみ）・青梅線（青梅〜奥多摩は付属編成のみ）・五日市線・八高線（拝島〜高麗川・付属編成のみ）、T編成は中央線快速電車（東京〜大月）と青梅線（立川〜青梅）に充当されています。また、青梅・五日市線専用車は、青梅線・五日市線のほか、出入庫の回送列車のみ中央線（立川〜豊田）の乗り入れがあります。
　各編成番号と車号の末尾が一致しており、わかりやすい付番となっています（例：H58→クハE233-58、モハE233-58…etc）。

◎E233系（豊田車両センター所属）